|
Урал - граница
Евро-Атлантического и Азиатско-Тихоокеанского экономического
и политического пространств. Именно здесь пересекаются
хозяйственные интересы. Транзитное расположение Уральского
федерального окурга (УФО) и обусловленное этим формирование
потоков сырья, людских ресурсов и товаров привели к развитию
мощной транспортной инфраструктуры по направлениям Восток -
Запад и Север - Юг.
Урал, территория которого составляет около 11 процентов
российской, где проживает около 9 процентов населения
страны, производит 15 процентов отечественной продукции
более чем на 2,5 тысячи предприятий промышленности и
формирует 15 процентов дохода государственного бюджета
России.
Конечные результаты деятельности транспортного комплекса УФО
во многом зависят от того, насколько эффективно работает
промышленный транспорт (ПТ), в частности промышленный
железнодорожный (ПЖТ), выполняя технологические перемещения
внутри промышленных предприятий и осуществляя транспортные
связи между ними и магистральным транспортом по поставке
сырья и вывозу готовой продукции. Потому-то так важны
состояние и перспективы развития промышленного транспорта
Уральского региона. По этой же причине он был выбран в
качестве очередного плацдарма для "отработки" отраслевой
программы "Модернизация промышленного транспорта", которая
как подпрограмма будет включена в федеральную целевую
программу "Модернизация транспортной системы России".
Составной частью упомянутой подпрограммы станет региональная
программа "Модернизация промышленного транспорта Урала".
Этому и была посвящена 1-я конференция работников
промышленного транспорта Уральского региона, прошедшая 22
мая текущего года в Екатеринбурге.
Конференция была организована Уральской ассоциацией
предприятий промышленности и транспорта Аспромтранс,
свердловским отделением Российской транспортной инспекции,
Уральским государственным университетом путей сообщения при
поддержке Министерства транспорта Российской Федерации и
полномочного представителя Президента России в Уральском
федеральном округе.
Участниками конференции были представители Министерства
транспорта РФ и Министерства путей сообщения РФ,
администрации Свердловской области, руководители предприятий
и организаций ПТ, представители руководства и ревизионного
аппарата Свердловской железной дороги, уральского управления
Госгортехнадзора России, главного управления по делам
гражданской обороны МЧС Свердловской области, проектных
институтов, высших учебных заведений - словом, все кто
заинтересован в скорейшем разрешении накопившихся в области
промышленного транспорта проблем.
О проблемах промышленного транспорта, о направлениях
государственного регулирования этой важной части
транспортного комплекса страны говорил начальник управления
промышленного транспорта Минтранса России Алексей КУЗНЕЦОВ.
Промышленный транспорт, являясь неотьемлемой частью
транспортной системы России, играет немаловажную роль и в
функционировании транспортного комлекса Урала, осуществляя
внутренние и внешние перевозки грузов тысяч предприятий
различных отраслей промышленности.
Промышленный транспорт находится в прямой зависимости от
предприятий промышленности и поэтому, так же как они,
претерпел все инновационные процессы, инициированные в ходе
экономических реформ. Часть предприятий ПТ, выведенных в
1992 году из подчинения МПС, функционирует как структурные
подразделения крупных промышленных предприятий, а часть как
акционерные общества объединились в составе Уральской
ассоциации предприятий промышленности и транспорта. Процессы
эти продолжаются. В настоящее время речь идет уже о создании
экспедиторских и операторских компаний, и как раз на Урале,
по типу компании "Красопергруз", образованной на основе
Восточно-Сибирского предприятия промышленного транспорта. Неправильный прикус |
